ATSUさんのブログ - ジムノサウラ

ATSUさんのブログを表示しています。

GTウィング有無で何kg変わるか？

ATSU 東京都 6ヶ月前

サーキットでタイムを出すために有効なGTウィングカッコよさと言う点でも重要ですが、機能的な部品です。見た目はさておき、大きなサーキットで有効なのは間違いないと思...◆ 続きを読む

タイヤ重量がもたらす加速性能の差

ATSU 東京都 7ヶ月前

前回のブログでバネ下重量の差がもたらす影響について考察しました。ただしこれはバネ下≒タイヤホイール全体の話でシミュレーションしてましたが、回転エネルギーに寄与す...◆ 続きを読む

バネ下1kg軽量化がもたらす影響について考察

ATSU 東京都 7ヶ月前

ホイール等のバネ下重量を軽くすることは非常に重要である、というのはモータースポーツを知る方の間ではよく聞く話だと思いますが、具体的にどの程度影響するのか調べてみ...◆ 続きを読む

バレル研磨ギアで出力は何％改善？

ATSU 東京都 7ヶ月前

GR等からリリースされているバレル研磨されたファイナルギアですが、展示会などで話を伺う限り4割程度、標準品より駆動損失が減るとアナウンスされています。ネット上で...◆ 続きを読む

車検における改造車定義の変更

ATSU 東京都 7ヶ月前

自動技術総合機構と言う、いわゆる車検の陸運局の運営からこんなアナウンスがでているようです純正流用品を用いた改造であれば届出不要とする内容です。ネット上で色々な憶...◆ 続きを読む

トレッド幅拡大でコーナー速度は何％向上？

ATSU 東京都 8ヶ月前

車幅を広げるとコーナリング速度が速くなるのか気になり計算してみました。結論としては1～2％、コーナリング速度が上がるようです。（※下述の条件の場合）感覚的に車幅...◆ 続きを読む

2025ハイグリップタイヤのランキング

ATSU 東京都 9ヶ月前

海外のモータースポーツ系メディアのGrassroots Motorsportsにハイグリップタイヤの評価一覧がアップロードされていましたのでシェアします。定量的...◆ 続きを読む

RE71RZの構造的な改善点の分析

ATSU 東京都 9ヶ月前

BRIDGESTONEからRE71RSの後継となるハイグリップタイヤ、RE71RZが発表されました。自分もタイヤ開発に関わっていた知見から変化点を分析してみます...◆ 続きを読む

ストラットだと曲がらない要因

ATSU 東京都 10ヶ月前

現行車でもスイフトや86/BRZ等、多くの車がフロントサスペンションの形式としてストラット式を採用しています。ストラット式とは、ショックアブソーバーがナックル上...◆ 続きを読む

RE-71RSの廃盤とRE-71RZの登場

ATSU 東京都 11ヶ月前

海外のモータースポーツ系の媒体であるGrassroots Motorsportsにおいて、RE-71RSの廃盤と、新たにRE-71RZがリリースされる記事を見か...◆ 続きを読む

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9/23 00:00 更新

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