ABSテスト

お盆休みを1日使い、修理したABSのテストに鈴鹿ツインサーキットに走行に行きました。
台風7号がちょうど通り過ぎた直後であり、天候が心配でしたが、予報では何とか天候は保つ様子。しかも、台風一過に走りに来る酔狂な人間は私一人だったようで、完全貸し切り状態でした。
。。。ツインサーキットが潰れないか心配です（ボソ）

路面はおおよそドライでしたが、奥のヘアピンに川が出来ていました。

①ABSが正常に作動するかどうか、②エンジンの調子が相変わらず悪いかどうか、③リアバネを「スイフト＋ヘルパー」から「ハイパコ+ヘルパー」に変更した結果はどうか、など試すことはたくさんあります。さらに1年ぶりのスポーツ走行ということで、ドライバーのリハビリもせねばなりません。

結論から言えば、①ABSは問題なし。②エンジンは相変わらず高回転で失速し、ブーストが0.7しかかからない（以前は1.0だったのに）。③リアバネの「ハイパコ＋ヘルパー」への変更は、きわめてリアが安定志向となりました。ややオーバースピードで飛び込んだり、ブレーキを残し過ぎたりすると、唐突にオーバーステアになります。

このオーバーステアの出方について、しばらく考えていたのですが、NSXでサーキット走行していた初期の頃にも経験があることに気づきました。要は、車高とバネレート、ショックの減衰のバランスが合っていないのだと思います。特にリア車高はやはり下がり過ぎの気が。。。

リアショックを締め上げた最後の走行枠にベストタイムが出ましたが、39秒台前半ときわめて遅いタイムでした。
はぁ、ショックでしばらく立ち直れない。。。涙

しかし、ドライバーも含めて、まだまだ速くなる要素はあるので、メゲずに頑張ろうと思います。