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イイね!
2021年11月12日

ヨーロッパS その後

ヨーロッパS その後 8月初旬のLotus Track day in Suzuka以降、全く走っていませんが、車両の仕様変更は続けています。

1〜2回のサーキット走行で潰れてしまった純正ブッシュは、フルピロボールとなりました。乗り心地が改善し、少し飛ばすだけで感じていたリアのアライメント変化も感じなくなりました。
ただし、サーキットであれだけブッシュが潰れるのであれば、フルピロボール化で遊びがなくなった分、アームの付け根にかかる負担は大きくなると予想され、足がもげないか心配です。
サーキットを走らず街乗りだけされる方であれば、フルピロボールにしてデメリットはないと思います。

それからブースト計をようやく付けました。走行時にブースト計から得られる情報量は多く、やはりブースト計は必須ですね。
案の定、ブーストが安定して掛かっていませんでした。また高いギア(4速)で低回転から踏んでいく場合には、ブーストが掛かったり、掛からなかったり、不安定でした。アクチュエーターが壊れている可能性があります。→壊れてました(笑)

パワー感は夏場に比べると断然あり、吸気温度の影響をモロに受けている感じです。
随分といい加減な配管の取り回しと設計で、インタークーラーがほとんど仕事していないということがわかりました。

この辺りを改善していけば、素晴らしく速いクルマになる可能性があります。
やはりこのクルマは伸び代しかありませんね〜期待できます。
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Posted at 2021/11/12 12:48:50

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