オートテスト行ってきた

先週末はライフ号で東北ツーリングついでのオートテスト参戦してきました。
実家に帰省がてらだったので家族参戦も考えてたのですが全員用事ありで結局単独参戦。それならばと趣味の長距離ドライブ兼ねて行ってきましたよ。

オートテストなのでライフ号で参戦。オイル交換は先日やってタイヤも戦闘用のRE-11(2011年製・１分山)に履き替え。長距離ドライブなので燃費対策でエアはパンパンに。

土曜の朝に出発。行きは下道、高速織り交ぜて北上。

お昼に喜多方ラーメンを食し。そのまま米沢方面へ抜け、


山寺へ寄り。

そのまま、秋保に抜ける林道で仙台入りしようと目論んでたのですが・・・

林道は通行止めでした・・・。

しょうがないので引き返し、代わりに笹谷峠を越えて仙台入りしました。

いつもはトンネル通って行ってしまうので旧道通ったのは実は初めて。

通り道に親戚の家があったのでちょっと顔出してお茶してから実家入りし１日目終了。走行距離は400kmちょいでした。

さて、オートテスト本番。　朝にみふさんと待ち合わせて会場入り。以前来たジムカーナのノリで中まで入ってしまいましたがパドックはコースの防音壁の外とのことでした。

自分のクラスは７台エントリーでしたが、１台は欠席で１台はクラス間違いと言う事で別クラスへ。AT経験者クラスはフリードハイブリッド，ミライ―ス，ヴィッツ，ライフ，リーフでの戦いとなりました。
ヴィッツの人って確かオートテスト速い人だったよなー。オートテストだともしかしたらリーフとか激速じゃない？・・・などなど思いながら受付を済ませコース図とゼッケンを受け取りました。

コース図はこれ！


うお～思った以上にハイスピードじゃない？　東北のオートテストってバック区間を複数設定されてる事が多い印象で今回も期待してたんですがバックはオーソドックスに１回のみでした。バック区間が稼ぎどころのライフ号にはちょっとキツそうなコースでしたが頑張りましょう。

【１本目】
スタートから最初のスラロームまでは距離重視で全開！ライフ号でも１速が吹け切るくらいまで速度が乗る。車載見たら55km/hくらいまで出てました。普通車だったらさらに10km/hくらい速いのでは？
ブレーキは最小限にしてスピードを殺さないようにスラロームを抜けまた全開で１本パイロンを交わし折り返しの270度ターン。
スピードは十分殺して進入したつもりですが、イメージよりも出口で膨れてしまう、もう少し進入抑えないとダメかな？
その後ガレージに前から突入、停止寸前にシフトをＲに叩き込みすかさずバック全開！ここの切り返しはまずまず。
ただ、後退でのガレージ進入時に早く切り込み過ぎてしまい慌ててステア修正して何とかぶつけずにガレージイン！こちらも停止寸前にシフトをＤに叩き込みリスタートし３本巻きターンに向けて全開。
３本巻きターンは大回り気味に進入して十分速度を殺して出口で膨らまないようにぃ～・・・上手くいった！
ただ、ターンに気を取られてアクセルＯＮが遅れてしまったのがちょっと失敗。ＡＴなのでアクセルＯＮのタイミングは限りなく早くが鉄則。
最終スラロームは最初のスラロームと同じくスピード殺さないよう頑張ってフィニッシュ！

タイムは４５秒台・・・と聞こえた。ん～、ヴィッツのお方は４１秒台が出てたので「４秒差か～やっぱり全然勝負にならないなー、とりあえず表彰台狙おう」とその時は諦め方向だったのですが、リザルト見てみたら４２秒台が出てました。それでも２秒弱縮めないと優勝は出来ませんが諦めずに頑張ろうと言う気になりました。

修正ポイントは・・・
・最初のスラロームはもっと突っ込んでも行けそう
・折り返しの270度ターンは仮想３本巻きで実パイロンに出口を合わせる
・バック開始直後に切り込まない
・アクセルONを全体的に速く
・エアが燃費対策でパンパンのままだったのでフロントだけ正規圧に落とす

感覚的には上手くいっても１秒アップが精いっぱいかな～　とにかく悔いの無いように頑張ろう！

【２本目】
前走のヴィッツ氏はタイムアップならず、自分が頑張るのみ。
最初のスラロームはちょっとオーバースピード気味でパイロン接触の疑い(確認後セーフっぽかった)
その後は概ね思った通りに行けたかな？　ゴールタイムは0.5秒程の短縮に留まり惜しくも２位に終わりました。


NA，ATの軽ワゴンにしては頑張れたほうだとは思いますが、ヴィッツのお方は車も人も速く惜しくも及びませんでした。

今回、東北の名物スターターさんが軽ワゴン(NA，MT）で参戦し、勝手にライバル視してたのですが、軽ワゴン対決に１本目は僅差で勝利するも２本目で敗北！　１７万円のライフが５万円のワゴンRに敗北しました(笑

台数が少なかったので進行は巻きで進み、全車走行終了後に競技車両のNDロドのジムカーナ同乗体験走行が５本程行われた後に表彰式終了解散となったのが１４時過ぎ。あまりにも早く終わったのでおまけ走行もう一本くらいあるのかなと思ったんですが、キッチリ競技走行２本のみでした。

上記の点含み、進行に関して少し気になった点を少々。(運営を批判するものではありません)
・パドックが防音壁の外側だったので、中で放送してる音声が聞き取りずらかった。音響に関してはもう一工夫欲しかったです。
・今回の参加者がほぼ経験者のみと言うこともあったのかもしれないが、進行が公認ジムカーナレベルで進んでいました。未経験者の参戦も考え、パドック誘導，慣熟歩行の案内，ドライバーズブリーフィング開始のアナウンス，ブリーフィング時に基本的なルールの説明(スタート，フィニッシュ，旗の説明など)があれば良かったと思います。
・今回台数が少なく、時間が余るのは確実だったと思われますが、走行本数は競技走行２本のみでタイムスケジュールよりも２時間近く早く解散となった。遠方から来てる人もおり早く終わるに越したことは無いが、希望者にはもう一本練習走行を走らせても余るくらいの時間はあったと思います。
・スタート位置をもう少しずらした方が良かったと思います。みんな切り返してスタート位置についていたので。

・・・と、色々思う事もあったとは言え、この時期にしっかりコロナ対応しながらイベント実施して頂き本当に感謝しております。これからもモータースポーツ未経験者も上手く取り込んで作並オートテストを盛り上げて行ってもらいたいなと思いました。好きな会場なので機会があればまた参戦したいと思っております。

さて、次のイベント予定は6/6の桶川ジムカーナまで無しかな？　セリカ号がまだ戻ってきていないので間に合わなかったら見送りですが、その次の週の牛タンツアーには何とか間に合ってもらいたいです。　また作並行くぜ！