何故、LOTUS Europa Sなのか？

どうしてヨーロッパSなのか…？

最初は、ロードスターRFを新車で購入するつもりでした。しかし、同じ位の値段でロータスヨーロッパSが買えると分かってから、随分悩みました。

RFはコンパクトでバランスの良いFRですが、エンジンは非力で、すぐに飽きそうです。パーツは揃っていて、ジムカーナも苦労せず出来そう。全日本にだって出れちゃう…て、私、全日本ジムカーナに出る位、ジムカーナをちゃんと出来るのか？
冷静に考えて、全日本ジムカーナを追いかけるのは現実的ではない…頑張って地区戦が良いところじゃないいのか？いやいや、むしろ、たまにG6なら出れるかも…。

四十歳も後半になり、肉体的な衰えも感じている今日この頃、もう何台も尖ったクルマを乗ることは難しいかも知れない。

くたびれたSWをちゃんと作り直すことも考えましたが、昔のCRXみたいに修理に追われるかも…純正部品の不安もあります。
もともとSWは次のクルマまでの繋ぎのつもりだったし…やはりここはロータスにしよう。エリーゼやエキシージほど、アグレッシブなスタイリングではないヨーロッパSなら通勤にも使えそうだし〜RFはこの先、また乗ろうと思えば乗れるからね。

運良くタイヤサイズの規定も緩くなり、ヨーロッパSのフロントタイヤ問題も勝手に解決しました。
ロードスター並にコンパクトな車体で、ロードスターよりも軽量なミドシップ。ダブルウィッシュボーンのサスペンションに、トルクフルなターボエンジン。
パーツは海外製を探すしかないけど、上手くやれば速いクルマに仕上がるかも知れない〜そして何よりカッコいい❗✨(←ココ重要)

そんなこんなでヨーロッパSになりました。生暖かく見守って頂けると助かります。