ZZT231セリカについて<3>　～ジムカーナ編～

ジムカーナ編というかスポーツ走行編というか、そんな感じです。

せっかくセリカ祭りもやったりしていることですからこの車のスポーツ走行におけるメリットデメリットとかそういうのを書いていこうかなと思います。
僕の意見なのではたから見て色々あるかもですがその辺はアレしてください。
競技者としてぬるいとかねｗ
あと書き忘れは容赦してくださいね。

まず結論から言うとこの車、特にジムカーナにおいての入門として超オススメです。

メリット1
・サイドブレーキがインナーシュータイプ
230はリアがドラムブレーキだし、231はディスクだけどサイドブレーキはドラム。なので何も準備してこなくても、フルノーマルの中古車でもジムカーナ場でサイドブレーキ引けばリアがロックします。
サイドブレーキとリアブレーキが兼用の車だと同じ事するためにリアにメタルパッドを入れる必要があります。
そうすると高速コーナーでのブレーキングがシビアになるから結構慎重にやらないと怖いみたいです。乗ったことないけど。
言い方を変えるなら、231セリカはサイドターン用のセッティングと高速コーナーのセッティングを分けられるってことですね。

・壊れにくい
まー余計なお金がかかりません。
機械式LSD入りを初心者の時から使ってもドライブシャフト壊れてません。
ただし熱の問題は出てくるので猿走りはやめましょう。

・積載性
一日中サーキットにいることが多いジムカーナにおいて、積載性は結構大事です。タープテントや折りたたみ椅子、予備のタイヤ、ジャッキ、クーラーボックスなどおおよそ使いうる荷物は楽勝で載ります
もしくは最小限の荷物構成+布団と枕積んでトランクスルーにして足を伸ばして寝られるから遠征にいいかも？ｗ

・部品がそこそこある
アフターパーツはともかく、ヤフオクに解体車から外したような部品もまだたくさんあるからどうにかなると思いますたぶん
共販でもまだほとんど出ると思う

・速い
まあこれについては色々意見ありそうだけど、普通に速いといって良い
同じ車格でこれより速い車がいくつかあってそれが強烈ってだけです。リッター106馬力ですよいちおうｗ遅いというには無理があるｗ

・スーパーストラットパッケージならヘリカルＬＳＤ入ってる
車高調が高いことで忌避されがちなSSPも、ジムカーナエンジョイにはバッチリです。乗らせてもらったけど普通にターンできちゃいました。

・タイヤサイズが良い感じ
15～17インチの205～225でいい感じなのでタイヤ代とかはマシな方かと

・エンジン特性の違いから230も231もアリ
乗り比べてみると結構違いがわかりますが、トルクが230はハッキリと太いです。
低速テクニカルジムカーナなら230の方が速そうだなとすら思います。
こういう車種って珍しい気がします

デメリット
・PCD100-5H
まじでホイール無いです。16インチの8Jとか全然ないです。
盗まれないのはメリット。

・エンジン特性とかみ合わないギヤ比
ギヤ比に関しては別ブログにしてますが、ハイカムを維持できないギヤ比です。
ジムカーナでは問題にならないけど特に2→3は上り坂とかだとしんどい。
ただし、各ギヤの守備範囲が広いともいえるので入門としては長所かな。

・231の場合1速の左にリバースがある
特にリングを持ち上げながらとかそういう機構はないので
1速へのシフトダウン時はていねいに力まずに行わないと間違えてギャーンとなります
230の場合は6速の位置にRがあるので心配いらずでより入門的

・よく言われるオイルパン形状
仕切り板のある230のオイルパンを使わないとコーナーでのオイルの偏りから空吸いして焼け付くみたいなやつですね確か右コーナリングだったかな。
あれはよほど深く曲がり続けるような特殊なコーナーで起きるのだと思います。
わかりやすいところでいうと、富士スピードウェイをＳタイヤでゴン攻めするとかなら一考の余地があるかも、という程度の肌感覚ですが一応記します
ジムカーナでは問題ないですね

本気で公式戦ジムカーナで結果残すんだというあれならば、元々最適化されてる車を買う方が幸せになれるとは思いますけど、すでにこの車を持っているなら一度はスポーツ走行してみることをお勧めします。きっとセリカは楽しませてくれると思いますよ