ノーマルもいいものだが

この春からノーマル戻しを進めてました。
といっても交換あるいは装着した社外パーツはそれほど多くなく、
＊車高調
＊機械式LSD
＊ホイール＋タイヤ
＊リアサイドブレーキシュー
＊リアブレーキパッド
＊セミバケットシート
＊ルーム＆ラゲッジランプ
を純正に戻し、あとは
＊ヒールプレート
＊アクセルペダルカバー
＊アクセルスペーサー
＊リターン側クラッチストッパー
＊ニーパッド
を外しただけ。
残るフロントのパッドとショートシフトは、今月末にノーマルに戻す予定です。

ノーマル戻しは、社外パーツに交換した時の「おお！こうなるか！」という時のわくわく感とは違うものの、似たような少しの感動が味わえるもので、
「ノーマルも意外にいいな」
と改めて知ることができます。
ただ、ブレーキパッドはZD8純正のものは効かな過ぎてちょっと危なく、「こういうクルマに乗る人はどうせパッド替えるでしょ」という思いなのか、せめてGR86で選べるハイμパッドくらいにしてよかったんじゃないかと思えます。
（リアのパッドはそれほど影響ないので純正戻ししましたが）
タイヤもね・・・静かなのはいいですが、プリウスと同じエコタイヤなんかつけてくれちゃって・・・
SだけでなくRもパイロットスポーツにしてほしかったなあ。
どうせRグレード乗りはホイールもタイヤも替えるでしょという感じなんでしょうけど。

さて、問題はシート。
VABの時もさんざんコケにしましたが、なんでこう純正シートってクソなのか・・・。
体圧分布がどうこうとかは進化してるの分かりますし、それに軽量化が図られて純正シートなのに相当に軽いのはいいのですが、なんでこうもホールドしないのか。
まあ市販車だから巨漢の方も乗るかもしれず、そういう方が座れないシートにするわけにはいかないと思うのは分かります。
しかしメタボ体型のワシでさえ、この純正シートに座って長距離走ると、次第に身体が内側（左側）に傾いてきて、腰が痛くなってきます。
腿もそうですが、それより肩のホールドがなさすぎるんです。
形状なんていくらでも造形できるのに、なんでこうなのか・・・。
そしてどのスポーツ（スポーティー）カーでも新車が出るとサーキットで自動車ライターさんが試乗してそれをネットや雑誌に記事にするけど、こんなシートでも「ホールド性が高い」とか言っちゃってるのがもう。
街乗りならまあ分かるとして、サーキットに行ってこのシートでホールド性が低いと思わないとしたらそれは全く攻めてないことになるし、攻めててホールド性が低いと言わないのはそれは・・・ということになります。

かといってスバルはプションとかでレカロシート付きの車を出すことがありますが、あんなのは高いだけでイラネ。
純正シートでも、社外セミバケに交換しないで済むようなホールド性の高いの作ってくんないかなあ。
「どうせ交換するからいいや」
という気もしますが、ＺＤ８の純正シートって「交換させない気マンマン」なんですよね。
交換させたくないならいいシートにしてよ、スバルさん！
（26年間、自分と親も含めて10台のスバル車を契約してきたので、これくらい言ってもいいでしょ）