2021ビ筑Rd.5前日練習

今日は筑波ジムカーナ場で前日練習でした。
イベント被っているせいかいつもより台数少な目で、午前6本午後4本走れました。
本番用RE71RSは1セットしか持っておらず、練習で減らすのはもったいないので、お試し用にヤフオクで調達した2019年製の中古β10を持っていきました。
スリップサインまで1mmくらいあるので、山は結構あります。
スーパーオーリンズ化してからの初走行なので、減衰段数いろいろ試してみました。
今日のところはF5、R11に落ち着いたので、明日はこれで走ります。
下道移動ではショックの吸収が良くなって乗り心地良くなったように思いました。
ジムカーナ走行では確かにステア切ってからの反応は早くなったようです。
ステア90度くらい切ってサイドで回る、というのができるようになりました。
仕様変更前はもっと舵角付けないとサイドターン回れなかったので・・・。
ただリバウンドストロークが減った影響は少しあり、1回だけターン立ち上がりでイン側が空転しました。
今までの車ならそのくらい問題ないのですが、この車だと空転検知すると出力絞られるので、立ち上がりが鈍ります。
オフシーズンにLSDもう少しイニシャル上げたいところです。
タイヤはリヤはZ3で、フロントは最後の2本だけ71RSを使い、あとはβ10で走りましたが、タイム的には71RSに変更してもほとんど変わらず。
やはり2年物の中古だけに劣化していたと言うべきか、71RSがスゴイと言うべきか・・・。
β10で8本走ってもまだスリップサインまで行かなかったので、案外減らないなと思いましたが、もしや劣化のせい！？
タイヤの減り方を見るとフロントのキャンバーが足りないのが気になります・・・。